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簡要描述:KOGANEI低速筆形氣缸,標(biāo)準koganei氣缸KOGANEI低速筆形氣缸,小金井低速筆形氣缸原理根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),以減少氣缸的尺寸。實現(xiàn)在低速領(lǐng)域也可以舒暢的穩(wěn)定工作
KOGANEI低速筆形氣缸,標(biāo)準koganei氣缸
KOGANEI低速筆形氣缸,小金井低速筆形氣缸原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。
由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。
若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;
但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。
在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
實現(xiàn)在低速領(lǐng)域也可以舒暢的穩(wěn)定工作。
薄型方形設(shè)計、出眾的不回轉(zhuǎn)精度、雙活塞桿結(jié)構(gòu)是推力2倍。
高定位精度,高剛性的用途。
從搬運生產(chǎn)線的阻擋到P&P等廣泛的用途上使用。
KOGANEI低速筆形氣缸,標(biāo)準koganei氣缸
實現(xiàn)了順暢穩(wěn)定地低速運動
●適用于易破損工件的低速搬運
●各種氣缸的外形尺寸與標(biāo)準產(chǎn)品*
可以裝配易搭載的小型4mm的角形傳感器
●還備有無回轉(zhuǎn)型產(chǎn)品,適合于對無回轉(zhuǎn)精度的需要
標(biāo)準koganei氣缸 端蓋上設(shè)有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高koganei氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長koganei氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。缸筒的內(nèi)徑大小代表了koganei氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型koganei氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的koganei氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的koganei氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
koganei氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合koganei氣缸一般指koganei氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常koganei氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如koganei氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把koganei氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是koganei氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)koganei氣缸右端供氣時,koganei氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(koganei氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是koganei氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
小金井氣缸PB24C6
PB24C6-T1-39 PB24C6-T1-G1 PB24C6-T1-G2 PB24C6-T1-G3
PB24C6-T2-39 PB24C6-T2-G1 PB24C6-T2-G2 PB24C6-T2-G3
PB24C6-T3-39 PB24C6-T3-G1 PB24C6-T3-G2 PB24C6-T3-G3
PB24C6-U1-39 PB24C6-U1-G1 PB24C6-U1-G2 PB24C6-U1-G3
PB24C6-U2-39 PB24C6-U2-G1 PB24C6-U2-G2 PB24C6-U2-G3
PB24C6-U3-39 PB24C6-U3-G1 PB24C6-U3-G2 PB24C6-U3-G3
PB24C7
PB24C7-T1-39 PB24C7-T1-G1 PB24C7-T1-G2 PB24C7-T1-G3
PB24C7-T2-39 PB24C7-T2-G1 PB24C7-T2-G2 PB24C7-T2-G3
PB24C7-T3-39 PB24C7-T3-G1 PB24C5-T3-G2 PB24C5-T3-G3
PB24C7-U1-39 PB24C7-U1-G1 PB24C7-U1-G2 PB24C7-U1-G3
PB24C7-U2-39 PB24C7-U2-G1 PB24C7-U2-G2 PB24C7-U2-G3
PB24C7-U3-39 PB24C7-U3-G1 PB24C7-U3-G2 PB24C7-U3-G3
DTHBP-CTA DTHBP-CTB DTRB-AL2 DTRB-AL3
DTHBP-PB DTHBP-SW-HTA DTRB-ALL3 DTRB-AS2
DTH-CS2 DTH-CS3 DTRB-AS3 DTRB-ASL3
DTHK-ASL3 DTHKB-ASL3 DTRB-CS2 DTRB-CS3
DTHKB-CSL3 DTHK-CSL3 DTRB-CSL3 DTRBM-CT
DTHM-OB DTHP-CTA DTRBM-OB DTRBP-SW-HTA
DTHP-CTB DTHP-PB DTRBP-TB DTR-CS2
DTHP-SW-HTA DTHP-ZR DTR-CS3 DTRM-BB
DTR-AL2 DTR-AL3 DTRM-CT DTRM-OB
DTR-AS2 DTR-AS3 DTRP-SW-HTA DTRP-SW-HTC
DTRP-TB DTRY-ADN-_B DTRY-ELC03 DTRY-ELC03
DTRY-ADN-_B DTRY-ADN-F DTRY-ELC03 DTRY-ELC03
DTRY-ADN-F DTRY-ADN-FT01 DTRY-ELC03 DTRY-ELC03
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DTRY-ADN-S DTRY-ADN-SW DTRY-ELC04 DTRY-ELC11
DTRY-ADN-SW DTRY-ADN-U DTRY-ELC11 DTRY-ELF01
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DTRY-ELB21 DTRY-ELB21 DTRY-ELL01 DTRY-ELQ01
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DTRY-ELW12 DTRY-ELW22 DTRY-NZL200B DTRY-NZL200SP
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DTRY-LCE DTRY-LCE-01 DTRY-NZL300B DTRY-NZL400B
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DTRY-LF040 DTRY-LF080 DTRY-NZR_FMT DTRY-NZR_ND
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DTRY-NZR200B DTRY-NZR200L DTRY-ZFU-W23 DTY-CMH-01
DTRY-NZR200SP DTRY-NZR20SW DTY-EPP-BR2 DTY-EPP-CA
DTRY-NZR21SW DTRY-NZR300B DTY-EPP-CB DTY-EPP-CC
DTRY-NZR31 DTRY-NZR31 DTY-EPP-MP DTY-EPS
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CS-110-4E1 CS-110-4E2 CS5H CS5M
CS-110E1 CS11T CS5T CS-89
CS-180-4E1 CS-180-4E2 CS9H CSA
CS-180E1 CS-183-4E2 CS-A010-4E1 CS-A050-4E1
CS-200-4E1 CS-200-4E2 CS-A050-4LE1 CS-A050E1
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CS2F CS3F CS-A110-4E2 CS-A110E1
CS3H CS3M CS-A180-4E1 CS-A180-4E2
CS4F CS4H CS-A180E1 CS-A183-4E2
CS4M CS5F CS-A200-4E1 CS-A200-4E2
:蔣女士
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(發(fā)傳真時請備注蔣女士收)